“1月20日發(fā)的一封快遞，2月17日才收到，還是經過了多方查找、催促。這快遞比平信還要慢，簡直是蝸牛一般的速度了。”儀眾國際營銷總監(jiān)韓學良接受采訪的第一句話就表示了對快遞業(yè)的不滿。

　　據(jù)韓學良介紹說，因為工作關系，自己每天都在跟快遞公司打交道。“說實話，現(xiàn)在快遞公司水平參差不齊，快遞員素質也各有差異，我們使用快遞的過程中不愉快的事情時有發(fā)生。但是，也不可否認，快遞物流的興盛給我們的工作生活帶來了極大的便利。”

　　貼心的時間保鏢

　　“接觸快遞也已經四五年了，在2010年之前對快遞行業(yè)還是很看好的。因為它的確在一定程度上改變了我們的工作方式。”在韓學良看來，“快遞甚至可以說是我們貼心的時間保鏢。”

　　韓學良告訴記者，自己所在的公司儀眾國際是一家儀器儀表行業(yè)商務網絡集群公司。作為網媒一體化的營銷平臺，公司經常需要郵購儀器儀表產品、客戶方合作合同及一些重要的資料文件等。“郵局的平信太慢，EMS價格又太高昂，比較而言民營快遞就成為我們的首選，為我們節(jié)約了大量的時間和人力成本。”

　　民營快遞的最突出特點就是上門服務，“這就免除了我們去郵局收發(fā)郵件的舟車勞頓之苦”。韓學良表示說，在人力資源成本瘋狂上漲的今天，對于中小型民營企業(yè)來講，快遞業(yè)的上門服務大大節(jié)約了企業(yè)的人力和時間成本，“這是快遞業(yè)受歡迎并快速興盛的重要原因之一”。

　　當然，“快遞物流既然自身定位就是快速、迅速投遞，時間保證就是這個行業(yè)生存的重要法則之一”。據(jù)了解，民營快遞公司走件一般都是通過租賃航空公司的貨艙，有些快遞公司如順豐速運還成立了自己的航空公司，較之傳統(tǒng)的中鐵速運、郵政運輸?shù)确绞剑�選擇民營快遞，“一般1-3日即可到達，速度還是有保障的”。

　　同時，“根據(jù)運單號碼我們實時跟蹤查詢快件的送達情況，也可以根據(jù)運單查詢情況督促快遞公司快速送達。這是傳統(tǒng)的物流運輸很難做到的”。

　　而在韓學良看來，民營快遞還有一個優(yōu)勢就是可以選擇貨到付款。“這種情況下，我們發(fā)送的快件在對方未收貨的情況下，快遞公司就不能拿到快遞費用，這在一定程度上促使快遞公司改進自己的服務。”

　　“不快”“不遞”的煩惱

　　雖然細數(shù)了民營快遞的長處，但是2010年快遞物流的運轉現(xiàn)狀對于韓學良來說，失望遠遠大于當初對這個行業(yè)寄托的希望。

　　“最明顯的問題就是快遞不快、快遞不遞，更有甚者就是郵件丟失損壞。”談到快遞業(yè)的現(xiàn)狀，韓學良語速開始加快:“不愉快的經歷不止一次。”

　　2010年9月底，儀眾國際通過一家快遞公司發(fā)了一份加急合同。“平常一份快遞也就是10塊錢左右，由于對方客戶經理第三天就要出國，為保證合同能夠在2日內到達，我們付了三倍的價錢。但是，結果讓我們很失望:經查詢快遞第二天就已經抵達廈門，卻在廈門的倉庫里睡了一周多，過了十一長假才送到客戶手里。”

　　因為合同沒有按時到達，這樁生意最后也泡湯了，但后果卻只能自己來承擔。“追究快遞公司的責任，最多我們也只能獲得十倍郵費的賠償”，韓學良感慨:“我們沒有這么多時間去較真，索賠是一個漫長的過程，我們耗不起。”

　　比較起快遞變“慢遞”的狀況，韓學良認為更大的煩惱其實是“快遞不遞”。“快遞不遞、丟件的情況時有發(fā)生。曾有一封快遞，查詢送達狀態(tài)是‘正在派件’，一個月過去了，仍然是正在派件。向快遞公司投訴，回復說幫忙查找，最后也沒等到查詢結果。而今年春節(jié)前，1月20號的時候北京多家快遞公司已經停止收件，而實際上很多公司還有很多合同、資料等待發(fā)送，快遞停運了，我們也無可奈何，只好改發(fā)EMS，被迫增加成本。”

　　“眾所周知，民營快遞業(yè)的興起有其廣大的市場，但是2010年快遞市場的行業(yè)弊端也暴露無遺。或許，這將是快遞業(yè)重新洗牌的一個過程。”韓學良最后表示說。