油品知識之質量篇

　　石油商品在儲運和保管中，經常發生質量變化，因此，在保管過程中應采取措施，延緩其變化速度，確保出庫商品質量合格。

　　一、減少輕組分蒸發和延緩氧化變質

　　一些油品，特別是汽油、溶劑油等，蒸發性較強。由于蒸發，除大量輕組分損失外，油品質量也隨之降低。如在7-48℃范圍內在有透氣閥的露天油罐中儲存70號汽油，十個月后10%流出溫度高約10℃，飽和蒸汽壓也會下降;醇型汽車制動液(剎車油)由于其中的乙醇蒸發會使粘度變大;造化溶解油中的乙醇蒸發后會使乳化性能變差等。

　　油品在長期儲存中還會氧化，使油質量變壞。例如，汽油柴油的膠質增多;潤滑油的酸值增大;潤滑脂的游離堿變小或產生游離酸等。減少油品輕組分蒸發和延緩氧化變質的主要措施有：

　　1、降低溫度，減少溫差

　　溫度高時蒸發量大，氧化速度也加劇。所以要選擇陰涼地點存放油品，盡量減少或防止陽光暴曬，還要求在油罐外表噴涂銀灰色或淺色的涂層，以反射陽光，降低油溫。為減少油品與空氣接觸面積，減少蒸發，應多用罐裝，少用桶裝。在炎熱季節應噴水降溫。有條件盡量使用地下、半地下或山洞儲存油品，以降低儲存的溫度，延緩氧化，減少油品膠質增長的傾向。不同環境下儲存汽油的膠質增長熟，見下表：

　　儲存條件對汽油實際膠質增長的影響

　　汽油蒸發損失與油罐裝油量的關系

　　3、減少不必要的倒裝

　　每倒裝一次油品，就會增加一次蒸發損耗。實踐證明，倒裝一噸汽油，僅大呼吸損耗達1.5-2.0kg。倒裝說還會增加油品與空氣接觸，加速氧化。

　　4、減少與銅和其它金屬接觸

　　各種金屬特別是銅，能誘發油品氧化變質。試驗證明，銅能使汽油氧化生膠的速度增大6倍。因此，油罐內部不要用銅制部件。油罐內壁涂刷防銹層，能較好地避免金屬對油品氧化所起的催化作用(涂層還能防止金屬氧化銹蝕)，減緩油品變質的進程。涂防銹層與不涂防銹層的容器對汽油質量變化的影響見下表：

　　防銹涂料對汽油質量的影響

　　5、減少與空氣接觸，盡可能密封儲存

　　密封儲存油品，具有降低蒸發損失，保證油品清潔，延緩氧化變質，減輕容器修飾等優點。密封儲存對于潤滑油較為適宜。特別是高級潤滑油和特種油品，應當采用密封儲存，以減少與空氣接觸和防止污染物侵入。

　　對于蒸發性較大的汽油、溶劑油等，要采用內浮頂油罐儲存，以降低蒸發損耗和延緩氧化。據國外測定，用浮頂罐儲存汽油，可減少蒸發損失80-95%。同時還可減少環境污染和減少火災爆炸事故的發生。

　　二、防止混入水雜造成油品變質

　　油品中的水雜，絕大部分是在運輸、裝卸、儲存過程中混入的。在全部儲存變質的油品中，由于混入水雜而導致質量不合格的占絕大部分。混入油品中的雜質除會堵塞濾清器和油路，造成供油中斷外，還能增加機件磨損;混入油品中的水分能腐蝕機件(水分在低溫下凍結后也能堵塞油路);水分的存在會造成一些添加劑(如清凈分散劑、抗氧抗腐劑、抗爆劑等)分解或沉淀，使其失效;有水分存在時，燃料氧化速度加快，其膠質生成量也加大，如下表。加有清凈分散劑的潤滑油和各種鈉基潤滑脂遇水會乳化;各種電器專用油品在混入水雜后絕緣性能急劇變壞。因此，防止混入水雜，是搞好油品質量管理工作的主要環節。在油品保管工作中必須注意以下幾點：

　　水分對汽油生成膠質的影響

　　3、定期檢查油罐底部狀況和清洗儲油容器

　　油品儲存的時間越長，氧化產生的沉積物越多，對油品質量的影響越嚴重。因此，必須每年檢查罐底一次，以判斷是否需要清洗。要求各種油罐的清洗周期是：輕質油和潤滑油儲罐3年清洗一次;重柴油儲罐2.5年清洗一次。

　　4、定期抽檢庫存油品，確保油品質量

　　為確保油品質量，防止在保管過程中質量變化，要定期對庫存油品抽樣化驗。桶裝油品每0.5年復驗一次，罐存油品可根據其周轉情況每3-12月復驗一次。對于易于變質、穩定性差、存放周期長的油品，都應縮短復驗周期。

　　三、防止混油或容器污染變質

　　不同性質的油品不能相混，否則會使油品質量下降，嚴重時會使油品變質。特別是各種中高檔潤滑油，含有多種特殊作用的添加劑，當加有不同體系添加劑的油品相混時，就會影響它的使用性能，甚至會使添加劑沉淀變質。潤滑油中混入輕質油，會降低閃點和粘度;食品機械油脂混入其它潤滑油脂，會造成食品污染;溶劑油中混入車用汽油會使餾程不合格并增加毒性。因此，為防止各種油品相混或污染，應采取如下措施。1、為了防止散裝油品在卸收、輸轉、灌裝、發運等過程中發生污染，應根據油品的不同性質，將各管線、油泵分組專用，不同性質的油品，不要混用，如必須混用時，要清掃管線余油，在管線最低位置用真空泵抽取余油或用過濾后的壓縮空氣清掃，有條件的也可用蒸汽清掃，再用擬輸送的油品沖洗幾分鐘，放出油頭，并經檢查確認清潔后放可使用。但必須注意：

　　①溶劑油不允許用含鉛汽油管線

　　②特種用油和高檔潤滑油要專管線專泵輸送。

　　2、油桶、油罐汽車、油罐、油船等容器改裝別種油品時，應進行刷洗、干燥。灌裝與容器中原殘存品種相同的油料，可根據具體情況簡化刷洗手續，但必須確認容器合乎要求，才能重復灌裝，以保證油品質量。用使用過的油桶、油罐、油罐車、油船灌裝中高檔潤滑油時，必須進行特別刷洗，即用溶劑或適宜的汽油刷洗，必要時用蒸汽吹掃，要求達到無雜質、水分、油垢和纖維，并無明顯鐵銹，目視不呈現銹皮、銹渣及黑色油污，方準裝入。

　　油品知識之安全篇

　　石油商品是易燃、易爆、易產生靜電和對人體有一定毒害作用的物品。油品的安全性質見下表。由于油品有一定的危險性，因此，在儲存和使用中，要嚴格遵守安全管理制度和有關操作規程，以杜絕事故的發生。

　　油品安全性質表

　　品

　　名稱與空氣混合時的爆炸極限含量%(v)溫度℃衛生許可最

　　高濃度

　　下限上限一般沸程閃點自燃點mg.m-3

　　汽油1.08.050-205-50-28415-530300

　　煤油0.86.5200-30040-55380-425300

　　輕柴油0.66.5180-36055-90300-380-

　　重柴油--300-37065-120300-330-

　　潤滑油--350-530120-250300-350-

　　一、防火和防爆

　　1、控制可燃物

　　①杜絕儲油容器溢油。對在裝卸油品操作中發生的跑、冒、滴、漏、溢油，應及時清除處理。

　　②嚴禁將油污、油泥、廢油等倒入下水道排放，應收集放于指定的地點，妥善處理。

　　③油罐、庫房、泵房、發油間以及油品調和車間等建筑物附近，要清除一切易燃物，如樹葉、干草和雜物等。

　　④用過的沾油棉紗、油抹布、油手套、油紙等物，應置于工作間外有蓋的鐵桶內，并及時清除。

　　2、斷絕火源

　　①、不準攜帶過火柴、打火機或其他火種進入油庫和油品儲存區、油品收發作業區。嚴格控制火源流動和明火作業。

　　②、油庫內嚴禁煙火，修理作業必須使用明火時，一定要申報有關部門審查批準，并采取安全防范措施后，方可動火。

　　③、汽車、拖拉機入庫前，必須在排氣管口加戴防火罩，停車后立即熄滅發動機，并嚴禁在庫內檢修車輛，也不準在作業過程中啟動發動機。

　　④、鐵路機車入庫時，要加掛隔離車，關閉灰箱擋板，并不得在庫區清爐和在非作業區停留。⑤、油輪停靠碼頭說，嚴禁使用明火。禁止攜帶火源登船。

　　3、防止電火化引起燃燒和爆炸

　　①油庫及一切作業場所使用的各種電器設備，都必須是防爆型的，安裝要合乎安全要求，電線不可有破皮、露線及發生短路的現象。

　　②油庫上空，嚴禁高壓電線跨越。儲油區和桶裝輕質油庫房與電線的距離，必須大于電桿長度的1.5倍以上。

　　③通入油庫的鐵軌，必須在入庫口前安裝絕緣隔板，以防止外部電源由鐵軌流入油庫內發生電火花。

　　4、防止金屬摩擦產生火花引起燃燒和爆炸

　　①嚴格執行出入庫和作業區的有關規定。禁止穿釘子鞋或掌鐵的鞋進入油庫，更不能攀登油罐、油輪、油槽車、油罐汽車和踏上油桶，并禁止騾馬和鐵輪進入庫區。

　　②不準用鐵質工具去敲打出容器的蓋，開啟大桶蓋和槽車蓋時，應使用銅扳手或碰撞時不會發生火花的合金扳手。

　　③在庫房內應避免金屬容器相互碰撞。更不能在水泥地面上滾動無墊圈的油桶。

　　④油品在接卸作業中，要避免接卸鶴管在插入和拔出槽車口或油輪艙口時碰撞。凡是有油氣存在的地方，都不能碰擊鐵質金屬。

　　5、防止油蒸汽積聚引起燃燒和爆炸

　　①未經洗刷的油桶、油罐、油箱以及其他儲存容器，嚴禁修焊。洗刷后的容器在備焊前要打開蓋口通風，必要時先進行視爆。

　　②庫房內儲存的桶裝輕質油品，要經常檢查，發現滲漏及時換裝。桶裝輕質油的庫房、貨棚和收發間應保持空氣流動。

　　③地下、山洞油罐區，嚴防油品滲漏，要安裝通風設備，保持通風良好，避免油氣積聚。

　　二、防止靜電

　　1、靜電的產生

　　油品在收發、輸轉、灌裝過程中，油品分子之間和油品與其他物質之間的摩擦，會產生靜電，其電壓隨著摩擦的加劇而增大，如不及時導除，當電壓增高到一定程度時，就會在兩帶電體之間調火(即靜電放電)而引起油品爆炸著火。

　　靜電電壓越高越容易放電。電壓的高低或靜電電荷量大小主要與下列因素有關：

　　①灌油流速越快，摩擦越劇烈，產生靜電電壓越高。

　　②空氣越干燥，靜電越不容易從空氣中消除，電壓越容易升高。

　　③油管出口與油面的距離越大，油品與空氣摩擦越劇烈，油流對油面的攪動和沖擊越厲害，電壓就越高。

　　④管道內壁越粗糙，流經的彎頭閥門越多，產生靜電電壓越高。油品在輸轉中含有水分時，比不含水分產生的電壓高幾倍到幾十倍。

　　⑤非金屬管道，如帆布、橡膠、石棉、水泥、塑料等管道比金屬管道更容易產生靜電。

　　⑥管道上安裝濾網其柵網越密，產生靜電電壓越高。稠氈過濾網產生的靜電電壓更高。

　　⑦大氣的溫度較高(22-40℃)，空氣的相對濕度在13-24%時，極易產生靜電。

　　⑧在同等條件下，輕質燃料油比潤滑油易產生靜電。

　　2、防止靜電放電的方法

　　①一切用于儲存、輸轉油品的油罐、管線、裝卸設備，都必須有良好的接地裝置，及時把靜電導入地下，并應經常檢查靜電接地裝置技術狀況和測試接地電阻。油庫中油罐的接地電阻不應大于10Ω(包括靜電及安全接地)。立式油罐的接地極按油罐圓周長計，每18m一組，臥式油罐接地極應不少于二組。

　　②向油罐、油罐汽車、鐵路槽車裝油時，輸油管必須插入油面以下或接近罐底，以減少油品的沖擊和與空氣的摩擦。

　　③在空氣特別干燥、溫度較高的季節，尤應注意檢查接地設備，適當放慢速度，必要時可在作業場地和導靜電接地極周圍澆水。

　　④在輸油、裝油開始和裝油到容器的四分之三至結束時，容易發生靜電放電事故，這時應控制流速在1m/s以內。

　　⑤船舶裝油時，要使加油管出油口與油船的進油口保持金屬接觸狀態。

　　⑥油庫內嚴禁向塑料桶里灌輕質燃料油，禁止在影響油庫安全的區域內用塑料容器倒裝輕質燃料油。

　　⑦所有登上油罐和從事燃料油灌裝作業的人員均不得穿著化纖服裝(經鑒定的放靜電工作服除外)。上罐人員登罐前要手扶無漆的油罐扶梯片刻，以導除人體靜電。

　　3、接地裝置的設置

　　①接地線

　　接地線必須有良好的導電性能、適當的截面積和足夠的強度。

　　油罐、管線、裝卸設備的接地線，常使用厚度不小于4mm、截面積不小于48mm2的扁鋼;油罐汽車和油輪可用直徑不小于6mm的銅線或鋁線;橡膠管一般用直徑3-4mm的多股銅線。

　　②接地極

　　接地極應使用直徑50mm、長2.5m、管壁厚度不小于3mm的鋼管，清除管子表面的鐵銹和污物(不要作防腐處理)，挖一個深約0.5m的坑，將接地極垂直打入坑底土中。接地極應盡量埋在濕度大、地下水位高的地方。

　　接地極與接地線間的所有接點均應栓接或卡接，確保接觸良好。

　　三、防毒

　　油品具有一定的毒害性，因其化學結構、蒸發速度和所含添加劑性質、加入量的不同而不同。一般認為基礎油中的芳香烴、環烷烴毒性較大，油品中加入的各種添加劑，如抗暴劑(四乙基鉛)、防銹劑、抗腐劑等都有較大的毒性。這些有毒物質主要是通過呼吸道、消化道和皮膚侵入人體，造成人身中毒。因此，只要我們掌握各種油品的性質，采取必要的預防措施，中毒事故是完全可以避免的。

　　1、盡量減少油品蒸汽的吸入量

　　①油品庫房要保持良好的通風。進入輕質油庫房作業前，應先打開窗口，讓油品蒸汽盡量逸散后才進入庫內工作。

　　②油罐、油箱、管線、油泵及加油設備等要保持嚴密不漏，如發現滲漏現象應及時維修，并徹底收集和清除漏灑的油品，避免油品產生蒸汽，加重作業區的空氣污染。

　　③進入輕油罐、船舶油艙作業時，必須事先打開人孔通風，并穿戴有通風裝置的防毒裝備，還要配上保險帶和信號繩。操作時，在罐外要有專人值班，以便隨時與罐內操作人員聯系，并輪換作業。

　　④清掃汽、煤油油罐汽車和其他小型容器的余油時，嚴禁工作人員進入罐內操作，在清掃其他余油必須進罐時，應采取有效的安全措施。

　　⑤進行輕油作業時，操作者一定要站在上風口位置，盡量減少右蒸汽吸入。

　　⑥油品質量調整作業場所，要安裝排風裝置，以免在加熱和攪拌過程中產生大量油蒸汽，危害操作人員健康。

　　2、避免口腔和皮膚與油品接觸

　　①嚴禁用嘴吸含鉛汽油或其他油品，如果必須從油箱中通過膠管將汽油抽出時，可以用橡皮球或抽吸設備去吸。

　　②作業完畢后，要用堿水或肥皂洗手，未經洗手、洗臉、漱口不要吸煙、飲水和進食。

　　③嚴禁用含鉛汽油洗手、擦洗衣服、機件、灌注打火機或作噴燈燃料。

　　④不要將沾有油污的工作服、手套、鞋襪帶進食堂和宿舍，應放于指定的更衣室，并定期洗凈。

　　四、防腐

　　石油商品在儲運過程中，由于金屬腐蝕，會損壞容器、管線及設備，甚至發生漏油事故。金屬腐蝕所產生的氧化產物，會增加油品機械雜質含量并加速油品氧化，影響油品質量。因此，必須重視油庫金屬設備的防腐工作。

　　①化學腐蝕

　　金屬容器及設備周圍的無機鹽類如氯化鈣、氯化鈉、硫酸鈣等介質與金屬表面發生化學反應，能引起金屬的腐蝕，這種腐蝕主要發生在與海水接觸或埋設于地下的儲油罐及輸油管線。同時油品中含有硫化物、水分、有機酸等物質，與金屬容器及管線內表面發生化學反應也會引起腐蝕。化學腐蝕與溫度、介質成分、介質濃度、介質運動速度以及金屬本身的材質等因素都有關系。一般來講，海水及油品中的硫化物、酸性物質等都有較強的腐蝕介質。

　　②大氣腐蝕

　　大氣腐蝕是一種電化學腐蝕。暴露在大氣中的金屬設備表面，由于環境水分的蒸發，常有一層冷凝水，在這一薄層冷凝水形成的同時，就有一些氣體(大氣中的N2、O2、H2S、HCL、SO2、CO2等)溶進去，形成可導電的溶液(電解質溶液)，金屬和介質之間發生氧化還原反應，使金屬遭到破壞。

　　大氣腐蝕的產物為棕紅色的Fe(OH)2俗稱鐵銹。疏松的鐵銹不能阻止金屬與水溶液接觸，所以金屬表面還會繼續腐蝕下去。油庫的金屬設備，都普遍受到大氣腐蝕，其破壞性較大。

　　2、涂層防腐

　　①定期在金屬儲油罐的內壁噴涂防腐涂層，如環氧樹脂層或生漆層。

　　②定期將暴露在大氣的輸油管線及油泵等設備噴涂防銹漆。

　　③設置在地表的輸油管線，要清除積水，防止浸泡，以免涂層剝落。

　　④油庫設備中的活動金屬部件，如輸油管線的閥門等，要涂抹上防銹脂或潤滑脂，防止水分從閥門螺桿滲入而引起腐蝕。露天閥門要安裝防護罩，防止雨水沖掉防銹脂層。

　　⑤設置在碼頭常被濺濕的輸油管線及設備，除了在表面噴涂抗腐防銹脂或黏附性較好的防護用潤滑脂。

　　⑥埋沒在地下的輸油管線及儲油容器，由于直接與泥土中的水分、鹽、堿類及酸性物質接觸，應在外表面涂上防銹漆，再噴涂瀝青防護層。

　　3、陰極防腐

　　①護屏防腐

　　護屏防腐的原理是讓陽極的金屬腐蝕掉，保護陰極金屬材料不被腐蝕。

　　在要保護的金屬油罐及輸油管線的外表連接一種電位低的金屬或合金(護屏材料)，由于在原電池中電位低者得到防腐，作為陽極的護屏材料被腐蝕。這種方法適用于儲油罐、油船及地下輸油管線的防腐。一般采用護屏材料有鋅、鋁、鎂及其合金。

　　②外加電流的陰極防腐

　　外加電流陰極防腐方法是把被保護的技術管線及及儲油罐轉化為陰極得到防腐;接電源正極的廢鋼材被腐蝕。這種方法適用于地下儲油罐、地下管線和與海水直接接觸的碼頭輸油管線及油輪等。一般采用的陽極材料有廢舊鋼鐵、石墨高硅鐵、磁性氧化鐵等，這些材料被消耗完后，隨時可更換。

　　五、在儲存、收發和使用油品的作業場所，要按安全規定配備適用、有效和足夠的消防器材，以便能在起火之初迅速撲滅。常用的消防器材有如下幾種：

　　1、滅火砂箱

　　滅火用沙子，一般采用細河沙，防治于油品作業場所適當的地點，配備必要的鐵鍬、鉤桿、斧頭、水桶等消防工具。發生火災時用鐵鍬或水桶將沙子散開，覆蓋火焰，使其熄滅。適用于撲滅漏灑在地面的油品著火，也可用于掩埋地面管線的初期小火災。

　　2、石棉被

　　石棉是不燃物，將石棉被覆蓋在著火物上，火焰會因窒息而熄滅。適用于撲滅各種儲油容器的罐口、桶口、油罐車口、管線裂縫的火焰以及地面小面積的初期火焰。

　　3、泡沫滅火機

　　泡沫滅火機的滅火液由硫酸鋁、碳酸氫鈉和甘草精組成。滅火時，將泡沫滅火機機身倒置，泡沫即可噴出，覆蓋著火物而達到滅火目的。適用于撲滅桶裝油品、管線、地面的火災。不宜用于電氣設備和精密金屬制品的火災。

　　4、四氯化碳滅火機

　　四氯化碳氣化后是無色透明、不導電、密度較空氣大的氣體。滅火時將機身倒置，噴嘴向下，旋開手閥，即可噴向火焰使其熄滅。適用于撲滅電器設備和貴重儀器設備的火災。四氯化碳毒性大，使用者要站在上風口，在室內滅火后，要及時通風。

　　5、二氧化碳滅火機

　　二氧化碳是一種不導電的氣體，密度較空氣大，在鋼瓶內的高壓下為液態。滅火時只需扳動開關，二氧化碳即以氣流狀態噴射到著火物上，隔絕空氣，使火焰熄滅。適用于精密儀器、電氣設備以及油品化驗室等場所的小面積火災。二氧化碳由液態變為氣態時，大量吸熱，溫度極低(可達到-80℃)，因此，在使用時要避免凍傷，同時，二氧化碳有毒，應盡量避免吸入。

　　6、干粉滅火機

　　干粉主要是由碳酸氫鈉、滑石粉、云母粉和硬脂酸組成，鋼瓶內裝有干粉和二氧化碳。使用時將滅火機的提環提起，干粉劑在二氧化碳氣體作用下噴出粉霧，覆蓋在著火物上，使火焰熄滅。適用于撲滅油罐區、庫房、油泵房、發油間等場所的火災，不宜用于精密電器設備的火災。

　　7、1211滅火機

　　1211滅火機是由二氟一氯一溴甲烷組成，它是在氮氣壓力下以液態灌裝在鋼瓶里，使用時拔掉安全銷，用力緊握壓把啟開閥門，1211即可噴出，射向火焰，立即抑制燃燒的鏈鎖反應，使火焰熄滅。廣泛用于撲救各種場合下的油品、有機溶劑、可燃氣體、電器設備、精密儀器等火災。

　　油品知識之抗爆劑篇

　　辛烷值是車用汽油最重要的質量指標，它綜合反映一個國家煉油工業水平和車輛設計水平，采用抗爆劑是提高車用汽油辛烷值的重要手段。抗爆劑主要有烷基鉛、甲基環戊二烯三羰基錳(MMT)、甲基叔丁基醚(MTBE)、甲基叔戊基醚、叔丁醇、甲醇、乙醇等。無公害抗爆添加劑是今后發展的方向。

　　四乙基鉛是1921年發現的，1923年開始在車用汽油中使用，是直至1959年被人們唯一使用的辛烷值改進劑。1960年四甲基鉛進入抗爆劑市場，催化重整工藝的發展使其使用量迅速增加。目前四甲基鉛、四乙基鉛及其化學混合物和物理混合物仍作為重要抗爆劑在某些地區廣泛應用。烷基鉛抗爆劑具有工藝簡單、成本低廉、效果突出的優勢，所以一直是效率很高的辛烷值改進劑。從使用性能與經濟效果來看，目前還沒有一種比得上烷基鉛的抗爆劑。可以預見，一旦鉛微塵能有效控制，烷基鉛抗爆劑將繼續服務于人類。

　　隨著汽車廢氣排放控制及保護環境的需要，國際上已經限制向汽油內加烷基鉛，并逐步實現汽油低鉛化和無鉛化。美國、加拿大、澳大利亞等國汽油無鉛化推行較快，西歐汽油正向低鉛化發展。據報道，1990年西方國家汽油耗量的55%為無鉛汽油。烷基鉛抗爆劑限制使用，將促進非鉛抗爆劑及煉油加工深度的研究與發展。

　　人們對非鉛抗爆劑的探索曾進行過不懈努力。芳香胺及其他含氮化合物的研究表明，盡管其具有一定的改進辛烷值的效果，但是由于其加入量大、毒性、排放等問題，尚未形成商品。

　　1959年美國有一家公司向市場推出了甲基環戊二烯三羰基錳，作為四乙基鉛輔助抗爆劑，后來作為單獨抗爆劑使用。該劑有效地提高了汽油辛烷值。但有研究認為，MMT在發動機燃燒室內表面形成多孔性沉積物，使火花塞壽命縮短，容易造成環境中錳含量上升，美國于1978年停用MMT。盡管MMT有很多缺點，但是它畢竟是繼烷基鉛之后研究出來的高效抗爆劑。

　　20世紀70年代國外出現過含氧化合物作為汽油新的調合組分，其中比較重要的有甲醇、乙醇、甲基叔丁基醚和叔丁醇，它們都具有相當高的無鉛辛烷值和調合辛烷值，這就為尋求新的汽油調配方案提供了方便，但它們分別存在著蒸發性、互溶性、腐蝕性、毒性和廢氣排放以及經濟性等問題。

　　MTBE作為汽油添加劑已經在全世界范圍內普遍使用。它不僅能有效提高汽油辛烷值，而且還能改善汽車性能，降低排氣中CO含量，同時降低汽油生產成本。MTBE應用至今，需求量、消費量一直處于高增長狀態，其生產技術也日趨成熟。但最近，美國加州以污染水質為由，禁止使用MTBE，美國國家環境保護部門也有類似動作。這表明，美國已開始限制MTBE生產及應用。美國是MTBE消費大國，這一演變將使MTBE產業受到威脅。目前世界汽油用MTBE年產能力超過2100萬噸，由于受禁用威脅，其生存將受到嚴峻考驗。也有專家認為，美國發生的對MTBE的恐慌，在近期內不會擴散到歐洲和亞洲。迄今，歐洲和亞洲尚無禁用MTBE的任何意向，這些地區將在一定時期內繼續采用MTBE作為清潔汽油的主要組分。特別是亞洲MTBE需求量快速增加。我國MTBE需求也處于快速增長狀態，特別是我國近期推廣使用高辛烷值無鉛汽油，并在北京、上海、廣州率先執行城市清潔車用無鉛汽油新標準，所用辛烷值改進劑主要是MTBE。因此，我國MTBE需求量還將有所增加。隨著吉化錦江油化廠、林源煉油廠、前郭煉油廠等企業MTBE生產裝置投產，我國現有MTBE生產裝置增加到27套，總年產能力達62萬噸。目前，我國汽油用MTBE年需求量為80萬噸，缺口較大。

　　美國標準醇公司已開發出一種生物降解水溶性清潔燃料添加劑，它是直鏈C1~C8燃料級醇混合物，辛烷值為128，可代替MTBE用于汽油添加劑，也可作為四乙基鉛替代物用于柴油摻混物。如果該產品被用作MTBE的代替品，那么因禁用MTBE而引起甲醇廠過剩的產能即可經過改造轉產該產品。美國有家研究所現正在對該產品進行單獨測試，估計到年底才能完成這些試驗。專家指出，甲醇工廠經過改造，并采用專利催化劑適當改變一些反應條件，就能生產該產品。醇類用作汽油添加劑由于含有羥基而顯示出不良效果，但甲醇、乙醇、丙醇和叔丁醇等低碳醇或其混合物都已用于汽油添加劑。其混合物用作汽油添加劑具有MTBE相似功能，還有價格優勢，用作汽油調合劑具有較大的市場潛力。

　　目前我國正重點推廣車用乙醇汽油，這將為我國積極、穩妥地推廣使用車用汽油，規范產品混配，起到保證作用。乙醇汽油技術在國外已十分成熟。目前，國外使用車用乙醇汽油的國家主要是美國和巴西，歐盟國家也使用車用乙醇汽油。

　　目前，我國汽油年消耗量約為3600萬噸，即使全部使用乙醇汽油，生產乙醇所需玉米，僅占我國玉米產量的8%左右。因此，不會對糧食供應產生沖擊，而且有利于環境改善。用乙醇替代等量汽油，可降低汽車尾氣有害物質排放，而且使用燃料乙醇汽油對汽車行駛性能也沒有什么影響。據悉，乙醇汽油價格將與目前同等標號的無鉛汽油相同，它基本隨國內汽油價格浮動，因此使用乙醇汽油不會增加消費者負擔。

　　此外，目前也有專利報道，采用二茂鐵、聚異丁烯基丁二酰亞胺、聚異丁烯鋇鹽等可組成一種具有抗爆功能，無毒，安全，穩定性好的無鉛汽油抗爆添加劑。該添加劑用量小，成本低，使用方便，可提高辛烷值。聚異丁烯基丁二酰亞胺一般采用低鹵素聚異丁烯基丁二酰亞胺。

　　油品知識之汽油篇

　　含鉛車用汽油

　　為提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能，過去，人們采取了很多辦法，如改變汽油組分，加添加劑等。1921年人們發現了一種添加劑，叫四乙基鉛。我們所說的含鉛汽油就是在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛。在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛，對提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性，能起到一定作用。但使用含鉛汽油的汽車會排放鉛化合物等有害氣體，污染環境，直接危害人體健康，如損害人的神經、造血、生殖系統等。所以，這種方法已被廢止。

　　無鉛汽油

　　目前，無鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。使用無鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對保護環境起到一定的積極作用。美國早在1988年就實現了車用汽油的無鉛化。在我國，1997年6月1日，北京城八區實現了車用汽油的無鉛化。2000年1月1日，全國停止生產含鉛汽油，7月1日停止使用含鉛汽油，全國實現了車用汽油的無鉛化。

　　輕柴油

　　輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固電，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用后5個牌號的柴油，溫度在4oC以上時選用0#柴油;溫度在4o-----5oC時選用-10#柴油;溫度在-5oC-----14oC時選用-20#柴油;溫度在-14o-----29oC時選用-35#柴油;溫度在-29o-----44o時選用-50#柴油。選用柴油的牌號如果低于上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。

　　清潔汽油

　　清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠為汽車提供有效的動力，又能減少有害氣體的排放。1996年，北京機動車保有量110萬，這些機動車向空氣中排放大量的有害氣體，當時，大氣中73.5%的碳氫化合物(HC)、63.4%的一氧化碳(CO)、37%的氮氧化物(NOx)是汽車排放的。這些有害氣體嚴重的污染了北京的環境，影響了北京的空氣質量，這一點，司機朋友體會最深。現在，國家制定了新的車用無鉛汽油標準。新標準2000年7月1日首先在北京、上海、廣州三大城市執行。新標準對車用汽油中可能產生有害氣體的組分做了嚴格的規定，其中：車用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);鉛含量不大于0.005g/L;苯含量不大于2.5%(v/v);芳烴含量不大于40%(v/v);烯烴含量不大于35%(v/v)等。目前，北京石油公司正在為供應新標準清潔汽油做好準備工作，從4月份開始置換新標準清潔汽油，7月1日向社會全部供應新標準清潔汽油。"加清潔汽油，還首都一片藍天"。

　　油品知識

　　清潔汽油的優點

　　使用清潔汽油的好處很多。在車輛方面，對汽油發動機，尤其是電噴發動機的汽車具有以下幾點好處。

　　1.減少污染：使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)將大大減少，對每個人都有好處。

　　2.清潔汽車部件：使用清潔汽油的汽車能夠保持發動機燃油系統清潔，如化油器或噴嘴，進排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油系統不會產生積碳，減少機械磨損，延長汽車使用壽命。

　　3.省油：燃油系統清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功率達到最大化。

　　4.改善行駛性能：發動機容易啟動，轉速平穩，加速性能好。

　　5.乘車感舒適。