這么多違規公車敢堂而皇之開上街，是另一種霧霾警告紅色信號，它提醒我們，治理霧霾絕不是輕松可以實現的理想，而是需要面對各種既得利益的一場艱苦博弈。如果沒有一部國家大法的剛性支撐，要對高能耗、高污染增長模式宣判“死刑”只會是癡人說夢。

　　我國現有的《大氣污染防治法》修訂于13年前，當時PM2.5遠未進入立法者關注的范疇，當然也就無從談及有針對性的立法措施，如果僅僅靠提高執法能力來應對今天出現的新問題，那無疑是刻舟求劍，花了大力氣，卻難收實效。同樣，正是因為世界各國實踐都證明，空氣污染治理需要付出多屆政府的長期努力，這就意味著絕不能把治理重任寄托在個別運動式執法、個別行政決策者的熱情上，而是要通過法律的持續性來保證全社會的最大公約數。更應該清醒看到，與PM2.5息息相關的油品質量標準制定權，至今尚未掌握在環保部門手中，各地政府對空氣質量的維護責任也遠未明確。這些都迫切需要用清晰的法規來進行強有力的調整。

　　希望民間的立法呼聲能引起重視，形成真正的立法合力，讓清潔空氣和相關法規成為我們留給子孫后代的寶貴遺產。