環境保護部有關負責人近日向媒體通報，為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，通過制訂、修訂重點行業排放標準“倒逼”產業轉型升級，環境保護部會同國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB 18352.5—2013)和《磚瓦工業大氣污染物排放標準》(GB 29620—2013)兩項國家大氣污染物排放標準。這位負責人表示，實施這兩項新標準可大幅削減城市機動車尾氣污染和農村地區磚瓦工業煙塵、二氧化硫污染，促進機動車、磚瓦及其相關行業技術進步和結構優化，推動環境空氣質量改善。

　　這位負責人說，近年來我國汽車行業快速發展，2012年輕型汽車產銷量達1720萬輛，連續4年穩居世界首位;保有量以每年12%的速度增加，2011年底已達8264萬輛。汽車給人們生活帶來便捷，同時也加重了大氣污染。據測算，2011年輕型汽車排放氮氧化物80.7萬噸、顆粒物6.5萬噸;汽車尾氣排放對北京等大城市環境空氣中的細顆粒物貢獻率超過20%，已成為我國城市中主要大氣污染源。為加強機動車尾氣污染控制，在經過大量前期調研工作，反復咨詢多位汽車、煉化、環保專家，兩輪公開征求社會意見的基礎上，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB 18352.5—2013)(以下簡稱國五標準)經環境保護部常務會議審議并原則通過。與現行的國家第四階段輕型汽車污染物排放標準相比，國五標準進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%-28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。國五標準還加強了新車環保管理要求，將車輛排放考核里程延長一倍，提高了車載診斷系統的排放控制功能要求，增加了關鍵排放控制零部件(催化轉化器、碳罐)檢查要求，進一步完善了車輛在用符合性檢查項目。國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段輕型車排放法規。

　　這位負責人表示，國五標準實施方案進一步突出了“車、油適配”原則，輕型汽車自標準發布之日起可依據新標準進行型式核準;鼓勵具備燃油供應條件的地方依法提前實施新標準。實施國五標準將大幅削減新車排放量，預計實施5年可減排9萬噸氮氧化物、2萬噸顆粒物;隨著新車逐步上市，其環保效益將隨著實施時間延長而逐年加大。此外，與實施國五標準同步供應高品質燃油，可帶動大量在用機動車減排，每年可減排氮氧化物約30萬噸、顆粒物約3萬噸。

　　這位負責人指出，我國磚瓦工業年產1萬億塊標磚，位居世界第一，但磚瓦企業數量多、規模小、生產工藝落后，排放的煙塵和二氧化硫分別約占全國工業排放總量的11%和8%。新制訂的《磚瓦工業大氣污染物排放標準》(GB 29620—2013)大幅提高了污染物排放控制要求，規定現有企業顆粒物排放限值比現行標準嚴格50%、二氧化硫嚴格53%、氟化物嚴格50%;規定新建企業顆粒物排放限值比現行標準嚴格85%、二氧化硫嚴格65%，并增加了氮氧化物控制指標。《磚瓦工業大氣污染物排放標準》(GB 29620—2013)實施后，將大幅降低農村地區主要大氣污染物排放，有效促進磚瓦工業的產業結構優化調整，同時帶動相關環保技術和產業發展。