柴油車柴油車排氣檢測采用新方法

　　今天起，杭州將對柴油車的排氣檢測采用加載減速工況法。在該檢測方法下，那些車況差、容易冒黑煙的柴油車將無處遁形。

　　加載減速工況法，是在模擬車輛負載運行時，測量柴油車排氣可見污染物的一種方法，能比較真實客觀地反映車輛的污染物排放水平。

　　這一新的檢測方法將在杭州主城區(qū)6個排氣檢測站實施，并逐步向杭州其他檢測站推行。之前，國內(nèi)只有北京、深圳已推行此項檢測方法。

　　目前，杭州共有黃標(biāo)車125898輛(包括國II柴油車)中，其中大部分是柴油車。別小看黃標(biāo)車的污染程度，有一個數(shù)據(jù)，可以讓我們了解，它們對大氣的污染有多重。

　　從杭州市機動車排氣污染管理處獲得的數(shù)據(jù)，到2012年12月止，杭州共有125898輛黃標(biāo)車，占杭州機動車保有量的5.60%，占比很小，可是它們的污染物排放量占比卻一點不含糊——氮氧化物49.44%，碳氫35.39%，而顆粒物則高達74.43%!

　　環(huán)保人員在日常巡查中發(fā)現(xiàn)，有1%的車輛經(jīng)常冒黑煙。這其中，除了部分老舊、車況不佳的公交車，更多的是貨車和面包車。

　　柴油車排放新標(biāo)準實施

　　近日，北京、上海、南京、寧波等多地地方政府紛紛出臺了7月1日實施的國四柴油車排放標(biāo)準細則。由于該項標(biāo)準從頒布至實施跨度時間較長，且涉及的政府部門和企業(yè)眾多，因此不少人對國四柴油車排放標(biāo)準存在一些認知誤區(qū)。以下通過對過往政策的梳理，對常見的幾個標(biāo)準誤區(qū)進行解讀，以期能夠幫助大家對國四標(biāo)準有更清楚的認識。

　　國四柴油車排放標(biāo)準。國四柴油車排放標(biāo)準是由國家環(huán)境保護部(以下簡稱環(huán)保部)頒布實施的。早在2009年1月5日，環(huán)保部就下發(fā)了關(guān)于國家第四階段機動車排放標(biāo)準實施方案征集意見的通知，頒布了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)規(guī)定，確定了重型汽車將于2010年1月1日起實施上述標(biāo)準的第四階段排放控制要求(以下簡稱國四標(biāo)準)。隨后，因符合標(biāo)準的柴油供應(yīng)不到位，國四標(biāo)準先后推遲。

　　車用柴油標(biāo)準是由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準化管理委員會(以下簡稱標(biāo)準委)共同頒布實施的。因技術(shù)原因推遲至2013年7月1日實施的國三柴油標(biāo)準是2009年6月12日正式頒布，原定于2010年1月1日實施的。

　　國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準委于2013年2月7日批準發(fā)布了《車用柴油(Ⅳ)》國家標(biāo)準，確定自發(fā)布之日起實施，過渡期至2014年12月31日，即2015年1月1日正式實施。標(biāo)準規(guī)定了第Ⅳ階段車用柴油的硫含量不大于50ppm。2013年6月8日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準委再發(fā)公告，批準發(fā)布了《車用柴油(Ⅴ)》國家標(biāo)準，自發(fā)布之日起實施，過渡期至2017年12月31日。該標(biāo)準規(guī)定了第五階段車用柴油的硫含量不大于10ppm，這一指標(biāo)達到了目前歐盟標(biāo)準的水平。

　　主要控制PM2.5

　　PM2.5的危害越來越引起人們的關(guān)注，汽車的尾氣排放對PM2.5的濃度有很大的影響，柴油車柴油車排氣檢測是非常重要的，柴油車排放的污染物主要有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物，其中氮氧化物占了機動車氮氧化物總數(shù)的83.23%，而機動車直接排放的顆粒物，100%是由柴油車排放的。因此，控制柴油車“冒黑煙”，其實也就控制了顆粒物的大量產(chǎn)生，對減排PM2.5意義重大。

　　機動車尾氣排放的污染物總量不斷增加，對大氣環(huán)境污染的“貢獻率”已呈現(xiàn)日益上升的趨勢，機動車排放的尾氣中至少含有150種氣態(tài)化合物和可吸入顆粒物，會誘發(fā)兒童、老人等敏感人群的各種呼吸道疾病，嚴重損害人們呼吸系統(tǒng)健康。PM2.5是大多數(shù)城市空氣質(zhì)量不達標(biāo)的首要污染物，而機動車尾氣的排放對PM2.5的“貢獻率”非常高。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，機動車尾氣排放的氮氧化物數(shù)量占了整個社會氮氧化物排放總量的49%，機動車尾氣排放的碳氫化合物的數(shù)量占了整個社會碳氫化合物排放總量的29%。“今年夏季，臭氧對城市空氣質(zhì)量的影響已經(jīng)超過了PM2.5，逐漸成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物，而臭氧就是由氮氧化物和碳氫化合物在高溫和強光的作用下生成的。